Maison >Tige De Cuivre Et De Chrome Au Béryllium
Il existe de multiples raisons d’allier le béryllium avec des alliages de cuivre et de chrome. La tige de cuivre au chrome-béryllium présente une multitude de propriétés impressionnantes, notamment une bonne dureté et élasticité, avec une conductivité électrique et une conductivité thermique plus élevées. L’alliage a un point de fusion élevé et, par conséquent, la barre hexagonale en chrome et en cuivre béryllium pourrait être utilisée pour des applications nécessitant des températures élevées.
La première utilisation de ces alliages était dans le domaine de la défense et comme composants dans les industries aérospatiales. Le béryllium en quantités infimes améliore également la résistance à la traction du cuivre, le rendant beaucoup plus résistant que le cuivre ordinaire lui-même. En plus d’avoir une résistance à la traction élevée et une bonne dureté, la barre plate en cuivre-béryllium-chrome présente également des propriétés non magnétiques.
Par conséquent, l’alliage est bien adapté à une utilisation dans des applications qui ne nécessitent aucun degré de magnétisme. Un pourcentage plus élevé de cuivre avec des quantités significatives de chrome et de béryllium améliorent les propriétés telles que la résistance à la corrosion et la résistance à la fatigue de la barre carrée BeCu . Une autre propriété importante de cet alliage est sa capacité exceptionnelle à dissiper la chaleur, qui est la seule raison pour laquelle une barre ronde BeCu est utilisée dans les freins des avions militaires.
Norme et matériel |
CDA 110 ETP, ASTM B124, ASTM B152, ASTM B187, ASTM B188, ASTM B272 |
TIGES CREUSES |
Alésage minimum 20 mm et diamètre extérieur maximum 100 mm |
TIGES RONDES |
8mm à 100mm |
HEXAMEN |
10mm à 60mm |
CARRÉ |
10mm à 60mm |
PLAT |
Épaisseur minimale de 10 mm et largeur maximale de 120 mm |
BILLETS |
Jusqu’à 200 mm |
LINGOTS |
Selon les spécifications |
Produit fini |
spécification |
Bar |
ASME SB133, ASTM B152, SAE J461, J463 |
Bar, Autobus |
ASTM B187 |
Barre, forgeage |
ASTMB124 |
Tige |
ASME SB133, MILITAIRE MIL-C-12166, SAE J461, J463 |
Barre, Autobus |
ASTM B187 |
Avec |
Ô |
|
Min max |
99,90 minutes |
|
nominal |
– |
0,04 |
Propriété du produit |
Coutume américaine |
Métrique |
Coefficient de dilatation thermique |
9,4 · 10 6 ? par °F (68-212 F) |
16,9 · 10 6 ? par °C (20-100 C) |
Coefficient de dilatation thermique |
9,6 · 10 6 ? par °F (68-392 F) |
17,3 · 10 6 ? par °C (20-200 C) |
Coefficient de dilatation thermique |
9,8 · 10 6 ? par °F (68-572 F) |
17,6 · 10 6 ? par °C (20-300 C) |
Densité |
0,322 lb/po3 à 68 F |
8,91 g/cm3 à 20 °C |
Conductivité électrique |
101 % SIAC à 68 F |
0,591 mégaSiemens/cm à 20 °C |
Résistivité électrique |
10,3 ohms-cmil/pied à 68 F |
1,71 microhm-cm à 20 °C |
Liquide à point de fusion US |
1981F |
1083C |
Point de fusion Solide US |
1949F |
1065°C |
Modules d’élasticité en traction |
17 000 ksi |
117 000 MPa |
Modules de rigidité |
6400 ksi |
44130 MPa |
Gravité spécifique |
8.91 |
8.91 |
La capacité thermique spécifique |
0,092 Btu/lb/°F à 68 F |
393,5 J/kg · °K à 293 K |
Conductivité thermique |
226,0 Btu · pi/(h · Pi2 · °F) à 68 F |
391,1 W/m · °K à 20 C |
Technique d’assemblage |
Pertinence |
Brasage |
Bien |
Soudure bout à bout |
Bien |
Capacité à travailler à froid |
Excellent |
Capacité à être formé à chaud |
Excellent |
Soudage à l’arc en métal enduit |
Non recommandé |
Cote de forgeabilité |
65 |
Soudage à l’arc sous protection gazeuse |
Équitable |
Cote d’usinabilité |
20 |
Soudage à l’oxyacétylène |
Non recommandé |
Soudure par couture |
Non recommandé |
Soudure |
Excellent |
Point de soudure |
Non recommandé |
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